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与世界先进水平并驾齐驱——记“燃料电池轿车动力平台关键技术”研究

[来源:上海科技] [日期:2010-01-09]

  在2008年北京奥运会上,上海的20辆燃料电池轿车成了赛场外吸引世界目光的”风景”之一。历时66天,行驶总里程7.3万公里,这是国内组织的规模最大、运行时间最长的一次燃料电池轿车示范运行。

  今天,曾服务奥运的16辆燃料电池轿车正驰骋在美国加州的大街上进行示范运行。参与研发的同济大学“燃料电池轿车动力平台关键技术”项目荣获2008年度国家技术进步二等奖。

  从无到有

  新能源车呼之欲出

  燃料电池动力汽车具有“只吸氢气不吃油,排出来是‘纯净水’”等特点,被世界公认是汽车产业未来发展方向。而且,燃料电池汽车将导致汽车整车、零部件供应体系以及能源基础设施的全面更新,“孕育着未来的汽车革命和工业体系革命”。因此,世界范围内有关燃料电池汽车技术的研究和竞争非常激烈。

  2001年底国内汽车业最大的自主开发项目———科技部863电动汽车专项首轮竞标尘埃落定,难度最大的燃料电池车轿车项目落户上海,由同济大学、上海汽车集团等10多家单位联合组成项目组进行科研攻关,时任同济大学汽车学院院长的万钢担任首席科学家、总体组组长。早在竞标前,同济大学就做了大量调查研究,考察世界各国能源汽车的发展现状,累积的资料足有一米多高。2003年8月,凝聚两年心血的“超越一号”终于在同济大学校园里跑了起来,最高时速110公里,可连续行驶210公里。

  代代更新

  几度风靡国际舞台

  从一穷二白中起步,短短几年,“超越一号”“超越二号”“超越三号”陆续问世,万钢领衔的课题组不断超越技术极限,在新能源汽车国际竞争中打出了靓丽的“中国牌”。

  2004年,全球清洁汽车“必比登挑战赛”在上海嘉定的国际赛车场举行,全世界各种类型的清洁汽车云集赛场,一争高低。作为清洁汽车的未来方向,燃料电池汽车受到了最为广泛的关注。同济大学的“超越二号”参加了各项测试和比赛,并取得良好成绩,功率、加速性能、操作及控制等7项竞技指标有5项达到A级。

  在十届全国人大四次会议上,中共中央总书记、国家主席胡锦涛接受了上汽集团代表赠送的由同济大学与上汽集团共同研发的“超越二号”燃料电池轿车模型,并询问了“超越三号”的有关研发情况,勉励上海要在自主创新方面走在全国前列。

  未来看点

  世博会上风头更劲

  项目组负责人之一的同济大学余卓平教授感慨地说:10年前,我们刚做燃料电池轿车项目时,预测产业化将需要50年,5年前预测产业化要30年,而现在对产业化的指向是2015年-2020年。随着科研技术的不断深入,燃料电池轿车离使用的目标越来越近。”

  余卓平告诉记者,明年世博会时,将有200辆燃料电池大巴、轿车、观光车穿梭在园区,服务展会。现在,已经有一支300多人的团队正在做规划和开发研制工作。这支队伍包括同济100多位科研人员和由同济、上汽、科投公司等联合成立的200多人的上海燃料电池汽车动力系统有限公司。

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