柴油机尾气净化器

项目名称：柴油机尾气净化器
项目编号：09035200jh
专利号：zl200720020865.X
专利申请号：
转化方式：合作、转让
项目现状：方案、图纸、样机、产品

        该柴油机尾气净化器是由一个还原氧化器和一个节能换热消音器构成。
        还原氧化器内有催化剂、富氧、适宜温度。因此NOx可还原为N2和O2 ,而碳粒团（黑烟）和CO、HC则被氧化成CO2和H2O 。尾气中氧的含量很少加上NOx还原的氧也不足1% ，要想把碳粒团和CO、HC都氧化了必须加入氧，送入的热风就富氧，需要量多少由氧传感器设定。这就是本专利的一个创新点。
        节能换热器分上下两室，上为热风室下为尾气室。尾气室含三个降噪腔，I、II腔顺列用多孔板连接，III腔包着I、II腔共同固定于基板上，带翅片的热管交错排列竖立与基板上，下为蒸发段上为冷凝段。为防止尾气泄入热风室基板为双层中空与大气相通。热管上部即冷凝段在热风室中。高温的尾气把热量传递给热管，在热风室中热管又把热量传递给新鲜的冷风，冷风被加热成暖风送入车内保证了冬季车辆采暖（夏季时不往车内送而是排往空气中）。
        尾气室是一个特殊的抗性消音器，I、II腔壁上有小孔并焊有扰流片。穿孔率、孔径、和分布由计算和试验优化。尾气中的热能被汲走后，压力温度急剧降低容积也跟着缩小，尾气流被热管分隔、被翅片分流、又受扰流片和小孔气流的分流、汇流，尾气在其中上上下下、分分合合、左环右绕，各种频谱的声波被干涉、被减弱、被吸收从而达到降噪的目的。排气背压显著降低，因而有明显的节油效果。
        目前世界上对柴油车排气冒黑烟的机后处理多是采用微粒捕集器，把尾气中的碳粒团及其它（如硫酸盐等）微粒过滤收集起来。欧盟、日本及我国均有这类产品。该类产品成本较高，且使用过后对功率及油耗影响较大，必须及时且经常维护。因而增加维护工作量和维护费用，维护起来也比较麻烦。
        该尾气净化器通过优选稀土催化剂的种类、占比、载体的材质、制备工艺。使尾气净化达到最佳，其排放定能优于欧IV、欧V。这样就能使热效率高经济性好的柴油机应用更广泛，所造成的污染也能减少更多。